Systèmes de sécurité de haute technologie pour véhicules Assistance au freinage d’urgence

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Assistance au freinage d’urgence Lors d’arrêts d’urgence, certains conducteurs ne freinent pas suffisamment fort ou suffisamment tôt; en conséquence, ils sont impliqués dans des collisions plus graves que cela aurait été le cas autrement. Le système d’assistance au freinage d’urgence applique les freins complètement afin d’empêcher une collision ou, au moins, d’en réduire la sévérité.   Comment fonctionnent-ils? Les véhicules modernes sont équipés de systèmes d’assistance de freinage d’urgence. Ils comportent un système de servofreins qui est généralement commandé par la dépression créée par le moteur ou par un moteur électrique pour réduire la force que le conducteur doit exercer sur la pédale de freinage afin de créer le niveau désiré de freinage du véhicule. Sur les véhicules qui comportent également l’assistance de freinage d’urgence, un système de détection détermine si le conducteur appuie très fort et très rapidement sur la pédale, dans l’intention d’effectuer un arrêt d’urgence. Un système de contrôle actionne alors le système de servofreins afin de maximaliser l’effort de freinage au début de l’événement. L’assistance au freinage d’urgence permet un plus grand degré de freinage que dans le cas d’une action hésitante de la part du conducteur. Le système peut permettre d’éviter une collision ou, du moins, d’en limiter la sévérité en réduisant le plus possible la vitesse du véhicule. Certains systèmes ont recours à une technique d’apprentissage adaptative, où le système de détection et de commande surveille la manière de freiner du conducteur et identifie les caractéristiques des freinages ordinaires et des freinages d’urgence.   Que nous dit la science? The New Brake Assist of Mercedes Benz-Active Driver Support in Emergency Braking Situations; Walter Klinkner, Wolfgang Kiesewetter, Werner Reichelt and Manfred Steiner; SAE Paper No. 977140; October 1997 La mise au point à l’assistance au freinage d’urgence se fonde sur les résultats d’une recherche menée par Daimler-Benz, qui révèle que, dans des situations critiques, les conducteurs de voiture ont tendance à enfoncer leur pied suffisamment rapidement, mais pas assez fermement sur la pédale de frein. Lors des étapes initiales de freinage, le système d’assistance au freinage d’urgence électronique génère automatiquement la pression de freinage maximale en une fraction de seconde, ce qui réduit ainsi de manière considérable la distance d’arrêt de la voiture. Are Expected and Observed Effectiveness of Emergency Brake Assist in Preventing Road Injury Accidents Consistent?; Yves Page, Jean-Yves Foret-Bruno and Sophie Cuny; Proc. 19th ESV Conf.; Paper No. 05-0268; June, 2005 (235 KB PDF) Le présent document est une estimation de l’efficacité prévue et observée des systèmes d’assistance au freinage d’urgence en termes de réduction d’accidents avec blessures en France. Les estimations d’efficacité révélaient des réductions de 7,5 % des pertes de vie d’occupants de voitures, de 10 % des pertes de vie de piétons et de 11 % des blessures générales.   Liens utiles Veuillez noter que bon nombre des liens donnés se rapportent à des pages Web qui ne sont accessibles qu'en anglais. Brake Assist Systems (Continental Automotive) EC pushes need for Brake Assist Systems in new cars   Bandes vidéos en ligne Brake Assist Systems Animation (4.27MB Quick Time Movie)

Faits en bref La grande majorité des conducteurs réagissent aux situations d’urgence en freinant. La plupart des conducteurs n’appliquent pas les freins suffisamment tôt. L’assistance au freinage d’urgence augmente le freinage lors d’une urgence. Ce système peut empêcher une collision ou en réduire la sévérité.   Systèmes connexes : Systèmes de freins antiblocage Systèmes antipatinage Contrôle électronique de stabilité