Systèmes de sécurité de haute technologie pour véhicules Régulateurs de vitesse adaptatifs

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Régulateurs de vitesse adaptatifs Les systèmes de régulation de vitesse ordinaire maintiennent la vitesse du véhicule à une valeur de consigne prédéterminée. Sur les véhicules plus récents, le régulateur de vitesse fait partie du système de gestion du moteur. Le système ajuste la puissance du moteur pour maintenir une vitesse constante, en compensant pour une charge accrue au moteur comme c’est le cas lorsque l’on grimpe une pente ou en réduisant l’ouverture de papillon du moteur lorsque l’on descend une pente. En conséquence, sur une route ouverte, le conducteur n’a pas besoin d’utiliser l’accélérateur pour maintenir la vitesse de croisière souhaitée. Cependant, si le véhicule se trouve dans du trafic et s’approche d’un véhicule qui roule plus lentement, le conducteur doit appliquer les freins pour réduire la vitesse du véhicule. Cette action a pour effet de neutraliser automatiquement la fonction de régulation de vitesse et laisse le conducteur prendre le contrôle manuel de la vitesse du véhicule. Lorsque la route se dégage à nouveau, il faut appuyer sur le bouton identifié « Resume » pour que le régulateur des vitesses reprenne la vitesse de consigne originale. Le système de régulation de vitesse adaptatif (ACC) emploie des systèmes de détection et de contrôle pour surveiller la position du véhicule par rapport à un véhicule qui se trouve devant. Lorsqu’un véhicule équipé d’un tel système s’approche d’un véhicule qui roule plus lentement, le système ACC réduit la vitesse du véhicule afin de maintenir un intervalle prédéterminé. Cependant, lorsque la circulation s’allège, le système ACC fait accélérer automatiquement le véhicule pour reprendre la vitesse de croisière de consigne prédéterminée. Regular cruise control systems maintain vehicle speed at a preset level. In late model vehicles, cruise control forms part of the engine management system. The system adjusts engine power to maintain a constant speed, compensating for increased engine load such as when climbing a hill, and throttling back the engine when descending a grade. Consequently, on an open road, the driver does not need to use the accelerator to maintain the desired travel speed.   Comment fonctionnent-ils? Les systèmes ACC ont recours à un radar frontal ou à la détection par systèmes au laser (lidar) pour surveiller la position du véhicule par rapport à tout véhicule devant lui et modifier sa vitesse afin de maintenir un intervalle prédéterminé à une certaine distance à l’arrière (espacement). Le système permet généralement au conducteur de prédéterminer une valeur de temps d’intervalle par exemple un écart de deux secondes entre deux véhicules. L’ordinateur du système ACC effectue les calculs de vitesse, de distance et de temps en fonction des signaux d’entrée des détecteurs et effectue les ajustements appropriés à la vitesse du véhicule pour maintenir l’écart désiré. Des ajouts à ce système de détection et de contrôle comprennent une fonction d’arrêt et de marche qui permet au régulateur de vitesse de fonctionner à de faibles vitesses et en circulation dense, ainsi qu’un système de freinage à mitigation de collision qui applique les freins du véhicule afin de réduire le sévérité d’une collision imminente sur l’arrière.   Y a-t-il des risques? Bien qu’un système ACC assure automatiquement une plus grande fonctionnalité pour le maintien de la vitesse du véhicule qu’un régulateur de vitesse ordinaire, le conducteur doit toujours conserver la maîtrise du véhicule. Il peut être nécessaire de freiner afin d’éviter une collision avec un véhicule qui roule lentement. De plus, il faut faire preuve de prudence lorsque l’on dépasse des véhicules plus lents puisque le système ACC peut déterminer que la route devant est dégagée lorsque l’on dépasse un véhicule alors qu’il peut y en avoir d’autres à proximité de la ligne de dépassement.   Que nous dit la science? Towards an understanding of adaptive cruise control; Greg Marsden, Mike McDonald and Mark Brackstone; Transportation Research Part C: Emerging Technologies; Vol. 9 No. 1; pp. 33-51; February, 2001 La présente recherche décrit les résultats d’une enquête détaillée sur les effets potentiels des systèmes ACC sur la conduite sur les autoroutes. En plus des simulations, des profils de conduite de véhicules réels, obtenus à partir d’expériences à bord de véhicules instrumentés dans trois pays européens, ont servi à comparer le comportement réel lorsque l’on suit un véhicule par rapport à celui d’un véhicule équipé d’un simulateur de régulation de vitesse adaptatif. Cette nouvelle méthode a démontré que le fait de suivre un véhicule avec un autre équipé d’un système ACC peut réduire de manière considérable les variations d’accélération par rapport à la conduite manuelle. Ces résultats indiquent une possibilité d’amélioration de confort pour le conducteur ainsi que des avantages pour l’environnement. On a également identifié un certain nombre de situations critiques où le système ACC ne se comporte pas bien. Behavioural adaptation to adaptive cruise control (ACC): implications for preventive strategies; Christina M. Rudin-Brown and Heather A. Parker; Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour; Vol. 7 No. 2; pp. 59-76; March, 2004 Cette étude sur piste d’essai a servi à évaluer si la régulation de vitesse adaptive (ACC) provoque une adaptation du comportement des conducteurs. Huit conducteurs expérimentés ont conduit un véhicule d’essai tout en suivant un véhicule de tête dans trois conditions équilibrées : absence de système ACC (écart moyen de deux secondes maintenu par soi même), avec système ACC mais écart court (écart de 1,4 seconde) et avec ACC – écart long (écart de 2,4 secondes). Les résultats démontrent que le système ACC peut entraîner une adaptation du comportement des conducteurs de plusieurs manières cruciales pour la sécurité. Tous les conducteurs ont rapporté qu’ils se servaient du système ACC pour maintenir leur véhicule à une distance sécuritaire par rapport au véhicule devant eux. Une formation de sensibilisation des conducteurs est une stratégie potentiellement préventive qui pourrait minimiser l’adaptation de comportements associés avec des nouveautés à bord des véhicules comme le système ACC.   Liens utiles Veuillez noter que bon nombre des liens donnés se rapportent à des pages Web qui ne sont accessibles qu'en anglais. Active Safety Systems - Driver Assist Systems - Adaptive Cruise Control (TRW) Adaptive Cruise Control (Audi) Active Cruise Control (BMW) Autonomous cruise control system (Wikipedia)   Bandes vidéos en ligne RL's Adaptive Cruise Control (Acura) Volvo Adaptive Cruise Control (Driving Television)

Faits en bref Le système ACC peut réduire automatiquement la vitesse du véhicule et le faire accélérer pour revenir à une valeur de vitesse de consigne prédéterminée. Le système maintient un écart préétabli entre les véhicules (en temps et en distance). Le conducteur doit toujours conserver la maîtrise du véhicule. Il peut être nécessaire de freiner afin d’éviter une collision!