Systèmes de sécurité de haute technologie pour véhicules
Au cours des dernières années, les technologies automobiles ont progressé rapidement, particulièrement en ce qui concerne les systèmes de détection et de commande électroniques. Ces progrès ont permis aux ingénieurs de mettre au point une gamme de systèmes de sécurité de haute technologie.
Dans la présente série de pages Web, c’est avec plaisir que l'Association canadienne des professionnels de la sécurité routière vous renseigne sur une gamme diverse de systèmes de sécurité qui ont été mis au point récemment. Ces systèmes comprennent des dispositifs qui assurent une meilleure protection pour les occupants d'un véhicule en cas de collision, ainsi que des systèmes qui permettent aux conducteurs d'éviter des collisions ou, à tout le moins, d'en limiter la sévérité.
Certains de ces systèmes existent en tant qu'équipement de série sur les véhicules neufs, alors que d'autres ne sont offerts qu'en option à un coût supplémentaire, ou dans le cadre de groupes d'équipements particuliers sur certains modèles de véhicules. Prenez le temps d'explorer la gamme d'équipements décrits et déterminez si vous ne devriez pas rechercher ces dispositifs de sécurité supplémentaires lors de l'achat de votre prochain véhicule.
| Coussins gonflables frontaux
Les coussins gonflables frontaux servent de systèmes de retenue supplémentaires, assurant ainsi une protection accrue des conducteurs et des passagers avant droit qui portent les ceintures de sécurité existantes. |
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Coussins gonflables perfectionnés Les coussins gonflables perfectionnés comportent des capteurs sophistiqués et des dispositifs de gonflage à étapes multiples pour mieux ajuster les caractéristiques de déploiement aux besoins d'occupants particuliers, et pour neutraliser tout déploiement dans le cas de certaines conditions à haut risque pour ces mêmes occupants. |
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Les coussins gonflables latéraux assurent la protection de la tête et/ou de la poitrine des occupants d'un véhicule automobile en cas de collision latérale. Les véhicules peuvent être munis de coussins gonflables pour le torse, de coussins gonflables combinés pour la tête et le torse et/ou de coussins latéraux de tête. |
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Prétendeurs de ceinture de sécurité Les systèmes de prétension pyrotechniques sont commandés par les capteurs de collision qui ont également comme fonction de déployer les coussins gonflables du véhicule. Lorsqu'ils sont activés, les prétendeurs rétractent la ceinture de sécurité sur le siège ou ré-enroulent la bobine du rétracteur de ceinture afin d'éliminer tout jeu dans la ceinture. |
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Limiteurs de charge des ceintures de sécurité Un limiteur de charge est conçu pour permettre à la force appliquée par la ceinture de sécurité sur la poitrine de s'élever uniquement à un niveau où une blessure grave est peu probable. Ce point est particulièrement important pour les personnes âgées qui tolèrent moins bien les forces de collision élevées. |
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Système de freinage antiblocage (ABS) Les systèmes de freins antiblocage modulent automatiquement la pression du circuit de freinage pour éviter le blocage des roues, assurant ainsi un freinage adéquat tout en permettant au conducteur du véhicule de conserver la maîtrise de la direction. |
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Dans une situation d'urgence, les systèmes d'assistance au freinage appliquent totalement les freins du véhicule afin d'empêcher une collision ou, à tout le moins, d'en réduire la sévérité. |
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Contrôle électronique de stabilité (ESC) Les systèmes de contrôle électronique de la stabilité appliquent les freins du véhicule de manière sélective et/ou réduisent la puissance du moteur pour permettre véhicule de continuer de se déplacer dans la direction voulue par le conducteur et, de la sorte, empêcher une perte de contrôle (dérapage). |
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Les systèmes antipatinage empêchent les roues de patiner dans les conditions glissantes lorsque le véhicule doit accélérer. |
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Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) a recours à des systèmes de détection et de contrôle pour surveiller la position du véhicule par rapport à tout véhicule devant lui et modifie automatiquement la vitesse afin de maintenir une distance d'intervalle préréglée. |
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Enregistreurs de données de route (EDR) Les enregistreurs de données de route font partie du système de contrôle pour le déploiement des coussins gonflables. Le système EDR utilise une partie de la mémoire libre de l'ordinateur pour enregistrer des renseignements à propos de la sévérité d'une collision et/ou certaines des actions du conducteur du véhicule avant la collision. |
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Systèmes de détection d'angles morts Même si les rétroviseurs latéraux sont bien réglés, un véhicule en dépassement peut entrer dans une zone appelée angle mort – hors du champ de vision du conducteur sur le côté et à l'arrière du véhicule. Les systèmes de détection identifient automatiquement les objets dans ces zones et émettent un avertissement. |
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Systèmes d'avertissement de recul Lorsqu'un véhicule est mis en marche arrière, un système d'avertissement de recul alerte le conducteur s'il détecte la présence d'un objet derrière le véhicule, comme par exemple un petit enfant dans l'entrée. |
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Dans le noir, et en particulier lorsqu'il pleut, il peut être difficile d'apercevoir des piétons, des cyclistes et des animaux devant soi sur la route. Les systèmes de vision nocturne ont recours à la même technologie utilisée par les militaires pour permettre aux conducteurs de véhicules de voir dans le noir et d'identifier de tels dangers possibles. |
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Lors d'une collision sur l'arrière, un système d'appui-tête actif comporte des tringleries mécaniques pour déplacer l'appui-tête et/ou le dossier du siège de manière à caler l'occupant du véhicule et réduire la possibilité d'une blessure au niveau des tissus mous (coup de fouet cervical). |
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